MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，克偏其中前往香港的短途航线历时3天2晚，克偏将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，拉高可以提供2,217间客舱。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，管们MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，管们但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，坐不住MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，坐不住这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，克偏包括在上下船口、克偏来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。中国邮轮市场稳步复苏，拉高我们也将进一步完善工作和部署安排，拉高并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

我们将进一步完善航线部署，管们提供更多的目的地选择。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，坐不住而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、坐不住二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

另一个方面，克偏疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，拉高比如上下船的效率比较低等问题。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，管们与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，管们中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

同时，坐不住MSC地中海邮轮方面还表示：坐不住目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，克偏为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

拉高但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。我们将进一步完善航线部署，管们提供更多的目的地选择。